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在中国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机的结合。
第三,要能建立关于行情级别的概念,比如"这一波行情"指的是什么规模的行情,在图表上应该与"哪一波行情"进行比较,比较的结果是什么,其对交易有哪些指导意义等等。 据报道,石油输出国组织(Organization of the Petroleum Exporting Countries,简称:欧佩克)的年度报告显示,该组织2014年的石油出口总值降至不到1万亿美元,为2010年以来首见,体现出去年油价大跌对该组织的影响,根据该份报告,欧佩克去年的石油出口总值降至9,933亿美元,低于2013年的1.112万亿美元,因油价从去年夏季高峰的每桶逾114美元降至2014年底的每桶60美元,该报告指出,在今年每日生产约3,100万桶石油之前,欧佩克2014年的日均产量为3,007万桶,比此前一年的日均产量少了16万桶。同期,欧佩克在全球原油供给市场的份额从33.5%降至32.6%,欧佩克援引运输商、分析师和业界等次级数据来源表示,减产幅度最大的是利比亚,增产幅度最大的则是伊拉克。美国劳工部(DOL)周四(7月21日)公布的数据显示,美国上周初请失业金人数意外出现下滑,降至今年4月以来低位,证明当前劳动力市场的强劲表现。美国7月16日当周季调后初请失业金人数减少1000至25.3万人,已经连续72周维持在30万关口下方,预估为26.5万人,前值为25.4万人。
以前,在我们的印象中,只要提起铁路货运,都会让人联想到的是一列列装满煤炭、钢材、木材等货物的飞驰列车。而我们在网上淘来的“宝贝”虽搭不上钢铁“巨龙”,但也可以搭汽车送到家门口。这两者各行其道,像两根平行线。而现在这种“井水不犯河水”的物流格局或将被彻底打破。   自从三年前在京津冀地区开通货物列车以来,北京铁路局已为近6万客户发送零散快运货物1.59亿件,货物快运覆盖京津冀200多个县、市、地区。而这一模式不仅是铁路部门落实京津冀协同发展的重要举措,也是在煤炭等大宗货物铁路运量逐步下降的背景下,铁路运输改革的新探索。   当人们还在揣测铁路货改能否一改到底,取得成功时,铁路部门也陆续推出了电商专列、中欧国际班列等,市场份额稳中有升。从“坐等上门”到“主动出击”,从“铁老大”到“店小二”,从“大包大揽”到“前店后厂”,这便是铁路部门全面实施货运组织改革后的真实写照,不仅是工作模式和身份角色的改变,更多的是经营理念和发展思路的动态更新。   当然,铁路零散快运必然有它的优势所在,不然不可能在短时间内受到广大货主的青睐。首先,货主可以享受到与汽车运输同样的货物仓储、物流配送、上门装卸、货物搬运和物流信息等全程物流服务,并且,再也不用担心货物是否积累够一辆车才发货或是否受到天气影响迟迟不能发货。同时,铁路零散快运还具有运量大、速度快、运费低、方便快捷、绿色环保的优势。此外,它也为全社会零散货物运输搭建了一条安全、快捷、经济的物流新通道,降低了社会物流成本……这些都是真真切切的实惠!
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